Выбор гребного винта для максимального КПД

Как выбрать гребной винт, исходя из размера вашего судна, установленного двигателя и первичных задач. Какие винты дают оптимальный баланс между скоростью и тягой. Тонкости и подводные камни выбора винта. 

Особенности подбора гребного винта

 Совсем не обязательно покупать новый дорогой и мощный мотор, чтобы увеличить скорость вашей яхты или лодки, правильный выбор гребного винта добавит нужных качеств вашему судну с относительно минимальными затратами. Не прибегая к сложным техническим терминам, новичкам надо запомнить следующее: чем больше диаметр винта – тем больше мощность, чем меньше – тем больше скорость. Исходя из этого принципа, каждый решает для себя, какой гребной винт лучше.

Далее идут диаметр и количество лопастей. Диаметр на чётнолопастных винтах определяется как расстояние между концами противоположных лопастей. На нечётнолопастных – от центра посадочной втулки до кончика лопасти и умножается на два. Чем меньше лопастей – тем больше скорость, но одновременно растёт и вибрация. Поэтому не существует однолопастных винтов – вибрационные потоки просто разрушали бы корпус корабля путём появления микротрещин.

Шаг винта. Это условное (теоретическое расстояние), на которое продвинется винт на один полный оборот. В зависимости от производителя измеряется в см. или дюймах. Рекомендуется при покупке изделия сверять его ТТХ с паспортом вашей лодки (яхты) по этому показателю. У большинства моторов выхлопные газы сбрасываются через винты. Для этих целей вокруг центрующей втулки есть специальная обойма, к ней и крепятся лопасти.

И гребные винты кораблей «транспортников», и надувных моторных лодок работают по одному и тому же принципу: зацепляясь за воду и проталкивая её назад, судно движется вперёд (з-н действия и противодействия). Побочным эффектом является вентиляция и кавитация. Первая возникает, когда имеющийся в воде воздух поступает от дна или транца и винту и окружая его, создаёт облако. Часто так происходит при недостаточно «заглублённом моторе». Признак второго – винт крутится сам по себе, и процесс чем-то напоминает пробуксовку. Для устранения этого следует снизить обороты, пока не будет нужного «сцепления» с водой, и не начнётся движение.

Подбор гребного винта должен осуществляться с учётом приоритетных задача: скорости или тяги, отталкиваясь от них выбирается и материал винта. Это может быть латунь, алюминий, сталь, сплавы или композит. Универсальными по соотношению тяги и скорости, считается форма эллипса и «скруглённое ухо». Винты, лопасти которых сужаются к кончикам – выбор скоростных лодок и катеров; с наклёпом на хвостовой кромке повышает сцепление и тягу; с закрученным в разных направлениях (косые) – незаменимы для труднопроходимых мест – на них не будут накручиваться водоросли.